Beiträge von thi

Wenne drin stehst sind 28 Grad trotzdem recht kühl... Außerdem fliege ich nicht um die halbe Welt, um dann zu baden. Dafür lohnt sich der Kosten-/Zeitaufwand einfach nicht im geringsten. Badeschuhe hatten wir dabei. Die schleppen wir schon seit 2015 durch die Gegend. Waren ursprünglich mal für die Narrows im Zion gedacht. Noch nie benutzt

In Waikiki ist ja auch kaum noch ein durchkommen, bei den ganzen Horden, die da zugegen sind Der "Strand" lohnt absolut nicht. Aber gegenüber im Hyatt ist nen ABC-Store. Naja, die sind aber fast überall gegenüber

Irgendwas wird sich schon als Reiseziel finden, so der Astralkörper denn mitspielt. So eine Abschiedstournee dauert mitunter ja etwas länger. Und Mo hat entdeckt, dass wieder genug Meilen fürs Upgrade auf dem Konto sind... Verfallen lassen oder dafür nen Toaster erwerben wäre ja wirklich schade drum

Chilis hat zuviele Bohnen auf dem Teller... Das ist nicht gut fürs familiäre Miteinander mit Susi. Deswegen war ich wahrscheinlich noch nie in so nem Ding drin

Spielen muss ich vor dem Essen auch nix, ich texte einfach immer Susi voll, um die Wartezeit zu überbrücken. Und Mo hat es eh nicht mit Mäusen oder Käse. Er steht eher auf Trüffel

Grundregel bei Autovermietungen: Bigger is better. Die Dinger fahren sich wie jeder Kleinwagen. Und den Rest erledigen eh die tausenden Sensoren und Hilfsapparaturen.

Zeitraum: 29.09.-02.10.
Mietwagenfirma: National
Gebucht bei: ADAC
Preis: 168 € inkl. Zusatzfahrer
Anmietort: HNL
Abgabeort: HNL
Gebuchte Fahrzeugkategorie: Midsize SUV
Erhaltenes Fahrzeug: Honda CRV. Choiceline gibts in HNL bei National nicht. Schlüssel gibts direkt am Schalter. Meilenstand: Keine Ahnung...

Anmietung ohne Skip the counter. Hätte aber eh nichts gebracht, weil keine Choiceline. Wartezeit am Schalter: Keine

Zeitraum: 25.09.-29.09.
Mietwagenfirma: Hertz
Gebucht bei: ADAC
Preis: 276 € inkl. Zusatzfahrer
Anmietort: OGG
Abgabeort: OGG
Gebuchte Fahrzeugkategorie: Fullsize SUV
Erhaltenes Fahrzeug: GMC Yukon XL SLT (2017er) mit irgendwas um die 8.000 Meilen

Anmietung als Gold Member. Falscher Ratecode an der Ausfahrt fakturiert, wurde bei Rückgabe dann korrigiert.
Total bescheuertes OnStar-Navi. Alle anderen Yukons (Alamo und National), die wir sonst bisher gefahren sind (auch die 2017er Modelle), hatten stets ein Navi, was ohne OnStar und Operatoranruf zu bedienen war.

Zeitraum: 18.09.-25.09.
Mietwagenfirma: Alamo
Gebucht bei: ADAC
Preis: 320 € inkl. Zusatzfahrer
Anmietort: ITO
Abgabeort: KOA
Gebuchte Fahrzeugkategorie: Fullsize SUV
Erhaltenes Fahrzeug: GMC Yukon SLT (2017er Modell mit Vollausstattung). Choiceline gibts in Hilo nicht. Um die 12.000 Meilen

Anmietung ohne Skip the counter. Wartezeit am Schalter: 10 Minuten, dann sind wir zu National gegangen, wo nichts los war.

Zeitraum: 11.09.-18.09.
Mietwagenfirma: Alamo
Gebucht bei: ADAC
Preis: 320 € inkl. Zusatzfahrer
Anmietort: LIH
Abgabeort: LIH
Gebuchte Fahrzeugkategorie: Fullsize SUV
Erhaltenes Fahrzeug: GMC Yukon SLT (2016er Modell). Ca. 23.000 Meilen) Auto wurde uns gebracht. Hätten auch einen Expedition haben können.

Anmietung ohne Skip the counter. Wartezeit am Schalter: Keine

Der Vollständigkeit halber melde ich jetzt noch unsere Rückkehr (wie von einigen ja schon bemerkt wurde ), die Rückreisetage sind jetzt auch online.
Business as usual triffts wohl als Beschreibung am ehesten.

Hier noch der Link, und fertig isse, die Abschiedstour.

Fazit des Ganzen:

HI hat irgendwie in seiner Faszination etwas federn lassen. Deutlich mehr Touristen (insbesondere Asiaten, dagegen ist die Zahl die man so im Südwesten sieht, verschwindend gering) auch auf der ehemals "ruhigen" Insel Kaua´i.

Das Aloha-Feeling hat auch deutlich abgenommen, insgesamt ist eine wesentlich größere Ellenbogenmentalität (auch der Einheimischen) zu erkennen gewesen.
Auch die Preise sind ziemlich durch die Decke gegangen. Und die Resort Fee hat auch auf HI mittlerweile auf vielen Inseln Einzug gehalten.

Die Tour war insgesamt schön und für meine Verhältnisse sehr entspannt, aber eine Wiederholung sehe ich nicht mehr als nötig an. Vielleicht liegt es auch einfach daran, dass ich nicht mehr so wandern kann, wie ich gerne würde, und es einfach zuviel bekanntes gegeben hat. Manche Sachen waren aber auch richtig schön, sie nochmal gesehen zu haben. 3 mal HI reicht wohl erstmal.

Ich danke natürlich auch den ganzen stillen Mitreisenden. Meine Logfiles sagen, dass es eine ganze Menge waren
Ob es eine nächste Reise gibt weiß ich nicht, schauen wir mal. Falls ja, wird es wohl auch wieder einen Livebericht geben. Eigentlich sollte die Reise "Das Ende ist noch nicht vorbei" heißen, hat sie aber nicht.

Ich mach meine Berichte auch immer so, wie es mir passt. Wenn andere es doof finden, ist das deren Problem, und mir Anreiz, es genauso weiterzumachen.

Ich empfehle Dir, dies auch zu tun. In diesem Sinne: Bitte weitermachen!

Zitat von Kerstin

Ein kleiner Tipp fürs nächste mal bei der Einreise, Fotos sind bei der Immigration eigentlich verboten, auch wenn es trotzdem viele machen und ein Foto ohne lächeln (so wie dein Passbild) erhöht die Chancen auf einen Zettel ohne X.

Genau meine Gedanken, Kerstin

Sitze gerade in der Lounge in Chicago, habe ne Menge Zeit, und lese jetzt einfach mal ne Runde Deine Eindrücke. Ich dachte immer, ich würde lange Texte schreiben...

Ist schon interessant, was man nach dem Efunddrölfzigsten US-Besuch gar nicht mehr so wahrnimmt. Schön, mal wieder Ersteindrücke zu lesen
Danke für den Zeitvertreib

Einfach nach Abgabe der Kiste mit dem falschen Wisch rein, dann wird das berichtigt (Voucher griffbereit haben) und die gerade erfolgte Buchung auf der Kreditkarte rückgängig gemacht. Vor Abgabe ist der Betrag ja nur auf der Karte geblockt, aber nicht wirklich gezahlt. Das geschieht erst bei Abgabe. Da der Betrag aber eine zeitlang noch offen ist, kommt bei Stornierung selbiger innerhalb einer gewissen Frist, überhaupt nicht als wirklicher Zahlvorgang bei der Kreditkarte an.
Haben wir einige Male bereits erlebt, und sehen das mittlerweile eher sportlich

Trotzdem isses sehr nervig, aber das ist der Grund, warum ich skip the counter mittlerweile meide...

Mal eben kurz ganz Offtopic: Wie Kalle schreibt, Prepar3D von Lockheed Martin. Ist gerade als Version 4 in 64Bit erschienen. Ist im Grunde der runderneuerte frühere FSX. Kostet allerdings etwas mehr, weil er als Study Level (also zur Schulung) klassifiziert ist, und kein "Computerspiel" mehr ist. Das ist mein Favorit als Armlehnen-Pilot Auch die Maschinen von PMDG/FS Labs kosten dafür etwas mehr, als für den FSX, aber sind es wert. Wenn Du eher zu General Aviation tendierst, schau mal bei A2A.

Ansonsten schau Dir X-Plane 11 an.

Da stand leider mein schwaches Herzchen im Weg, die Flightdeck Karriere zu starten. Aber da ich diverse 747 und 320 Kapitäne gut kenne, bin ich recht gut informiert. Und in nem Level D Simulator (das sind die professionellen Fullflight Dinger auf Hydraulikstelzen) komme ich auch ganz gut zurande. Zumindest auf den Typen, die ich so kenne. 737, 320, 777 und auch 747-400. Macht irre Spass, wenn man weiss, was die ganzen Knöppe da so bewirken. Allerdings mitunter nichts für schwache Nerven, wenns dann an Fehler (failures) geht. Typisch ist der bird strike (Vogelschlag) kurz nach dem takeoff. Dann Knöpfe sortieren, einmal rum, und auf nem 320 z.B. dann single engine (also einmotorig) go around (durchstarten) wegen blocked runway (blockierter Bahn). Dann Platzrunde und visual (auf Sicht), weil der Localizer (Funkfeuer am Bahnende) den Geist aufgegeben hat. Sowas ist übrigens ein typisches Szenario eines Teils eines Sim Checks bei Berufspiloten. Ist nicht so ganz ohne, was da manchmal so plötzlich passiert.

Die Sprache der Luftfahrt (jetzt hätte ich fast aviation geschrieben ) ist englisch. Man könnte es übersetzen, aber das tut niemand wirklich. Z.B. Ein uncontained engine failure heisst nun mal so. Ich müsste erstmal überlegen, wie man das übersetzen könnte, ohne das es im Sinn dann falsch wird. Inop systems... naja, heißt eben inoperational. Wenn man (zu)viel damit zu tun hat (und das mit Leuten, deren täglich Brot es ist) ist das einfach die Sprechweise, die man sich aneignet.

Eins steht fest: Ein A380 ist ein extrem sicheres und robustes Stück Technik. Ich steige da genauso gerne ein, wie in eine 747 oder 777. Auch zwei extrem stabile und zuverlässige Flieger.

Und falls ich Leuten, die nicht so gerne fliegen das ein oder andere erklären kann, dann tue ich das gerne. Wenns zu kryptisch ist, dann bitte sagen, dann versuche ich es einfacher.

Wer übrigens im 318-321 ungefähr auf Höhe der Tragflächen sitzt, hört mitunter beim Anlassen des rechten Triebwerks (die Nr.2 wird meistens zuerst gestartet) eine Art bellen (ja, wie ein Hund). Das ist die besagte PTU, die die Hydraulikkreisläufe mit Druck versorgt, wenn noch nicht alle Triebwerke laufen.

Morgen darf ich 777 fliegen. Leider nicht in Reihe Null, aber das ist auch besser so. Obwohl ich es schon gerne würde...

Das Ende nähert sich

Mo hat Susi und mich mal zur groben ABC-Zählung auf die Kalakaua geschickt

Bei einem Engine Failure auf nem 380 hat nur die Autorudder Trim ein wenig mehr zu tun, der Rest ist Normal Law und Standard Operations. Was die Performance angeht,macht ein fehlendes Triebwerk nicht groß was aus. Wenn es einen Hydraulik Kreislauf erwischt haben sollte, gehen evtl. noch ein paar Spoiler, etc. inop, aber für gewöhnlich werden die drei Kreisläufe bei nur einem fehlenden Triebwerk alle versorgt. Den Rest erledigt sonst die PTU (power transfer unit). Bin auf den Bericht gespannt, obs Löcher in die Mühle gerissen hat, als der Fan fliegen gegangen ist. Sollte eigentlich nicht passieren. Immerhin ist es diesmal kein Rolls Royce, sondern ein Engine Alliance Treiber gewesen, der sich da spektakulär vom 380 verabschiedet hat.

Lustig wirds übrigens bei ner 747-400 mit zwei inop engines (zwei ausgefallenen Triebwerken) mit max takeoff weight und sofortiger overweight landing. Ist im Sim ne ganz witzige Sache. Man sieht nur noch Himmel, soviel pitch (Anstellwinkel) hat der Vogel. Und die approach speed hält er dann bei max power auf den übrig gebliebenen zwei Triebwerken auch nur noch ganz mühsam Aber es geht bei Bedarf. Haben das letztens mal getestet. Nur ein go around ist dann definitiv nicht mehr drin. Mit fuel dump (Treibstoff ablassen) vorher ist es dann alles aber eh kein Problem.

Aber die AF Jungs haben den Job gut gelöst. Sieht aber schon wüst aus, was da übrig geblieben ist.

Auch von mir noch

Perlen, Königs und Cocktails

Umzug

Alles erdenklich Gute, ich wünsche Dir einfach "nur" ein ruhiges Lebensjahr.

Liebste Grüße aus Waikiki, wir trinken nachher einen auf Dein Wohl

Je nachdem über wen Du gebucht hast, überweisen die das Geld erst recht kurzfristig an Alamo. Wenn das geschehen ist, steht dann bei mir immer eine Null. Vorher steht da erstmal der volle Betrag, weil die Kohle noch nicht bei ihnen verbucht ist.

Wenn es also noch viele Wochen oder gar Monate sind, bis Du das Auto tatsächlich abholst, ist das meiner Ansicht nach normal. Ich kenne es aber nur so für über ADAC gebuchte Autos.

Time to say goodbye

Morgen versuche ich es ausnahmsweise mal wieder mit Blutdruck und Puls