chrischi`s Autotalk

Hallo Leute,

heute ein kleiner Bericht zum Jeep Compass 2,2 CRD Limited.
Nach dem Facelift in 2011 sieht er optisch ein wenig gefälliger aus.

Geblieben sind die 20 cm Bodenfreiheit und die Böschungswinkel von 20°
vorne und hinten.

Unter der Haube arbeitet ein 2,2 ltr Diesel mit 163 PS.
Diesen Motor gibt es nur in Verbindung mit einem 6-Gang Schaltgetriebe.
Testverbrauch: 7,4 l/100km

In den USA gibt es dieses Model nur mit einem 2,4 ltr 4-Zylinder Benziner.
Leistung: 170 PS und nur mit CVT Automatikgetriebe.
Angegebener Verbrauch: 8,6 l/100km
Der Wert wird in einer klassischen Süd-Westrundreise kaum erreichbar sein.

Hier mal ein Größenvergleich zum Skoda Yeti.

Die größeren Abmessungen verpuffen allerdings im nirgendwo.
Der Kofferraum ist ein Witz und hat eigentlich den Titel
von hinten zugängliches Handschuhfach verdient.

Unsere Dreiwochenurlaubskoffer passen nur senkrecht stehend hinein,
was die Sicht durch den Rückspiegel nach hinten vollends versperrt.

Die neue Einzelradaufhängung ist sicher ein Fortschritt zu den alten
Starrachsen aber Fahrkomfort sieht anders aus.
Querfugen, Gullideckel usw. werden trocken und bockig an die
Hintern der Passagieren weitergegeben.
Alles in allem ein recht hoppeliges Fahrverhalten.
Schwierig war auch das finden einer entspannten Sitzposition.
Um das linke Bein auszustrecken musste ich es hinter`s Kupplungspedal stecken,
im Notfall eher nicht gut.
Und rechts scheuert das Knie an der breiten Schalthebelkonsole.
Nach der Urlaubstour gibt`s nen Zentimeter Hornhaut an der Stelle.

Sonst gibt es im Innenraum gibt es keine Überraschungen, alles da
wo es hin gehört. Etwas angestaubte Optik aber oK.

Der geübte Choiselinekiecker sollte bei seiner 4x4 Suche einen
Blick vor die Mittelkonsole werfen, dort sitzt der 4x4 Schalter.

Mein Fazit zu diesem Auto lautet:

UPGRADE

chrischi

Hallo Leute

Willkommen zu Teil 2

Der geübte Choiselinekiecker findet seit letztem Jahr den neuen Dodge Durango in den Choiselines der Vermieter.
Er basiert nicht mehr auf dem alten Pick Up Dodge Dakota, er hat seine Gene von der Daimler Chrysler Ehe erhalten.
Die Bodengruppe stammt vom Mercedes ML Geländewagen.
Die Maße sind recht stattlich, 5,07m lang und 1,92m breit. Bodenfreiheit 20,5cm.
Es gibt 4 Ausstattungslinien, SXT, Crew, RT und Citadel, wobei nur die ersten beiden ein den Linien stehen.
Hier mal zwei Bilder vom Crew Model

Optisch mit Chrom aufgehübscht, der Citadel

Bei den Motoren gibt es einen neuen 3,6 Liter Pentastar V6 Benziner, gekoppelt an eine 5 Gang Automatik,
Verbrauch ist mit best in Class ausgezeichnet. Das von mir gefahrene Modell konnte ich im Nationalpark
mit einer Menge Ehrgeiz auf 7,0 ltr/100km drücken, normal waren knapp unter 10 Liter drin.
Dieser Motor verträgt auch E 85, was hier momentan 1,10€/ltr. kostet.

Der zweite Motor ist der altbekannte 5,7 Liter V8 Benziner. Diesen gibt es nur mit einer 6 Gang Automatik.
Dank der Zylinderabschaltung sollten "gute" Verbrauchswerte erziehlbar sein.
Genaue Angaben kann ich noch nicht machen, da ich bisher zu 95% im Stadtverkehr unterwegs war.
Hier waren es um die 16,.. ltr/100km

Der Innenraum mutet modern, fast schon europäisch an.
Der hier gezeigte Innenraum gehört zum Citadel und ist mit Leder
und allem Schnick und Schnack ausgestattet.

Nettes Gimmick, das Radio mit eingebauter Festplatte.

Man kann seinen persönlichen Bildschirmhintergrund auswählen

und es zeigt das Bild der Rückfahrkamera an

Der Kofferraum ist Aufgrund der Fahrzeuglänge natürlich riesig

Wer möchte kann auch zu siebt verreisen, dann allerdings mit weniger Kofferraum.
Andersrum kann sich Mann oder auch Frau bei umgelegter zweiter Sitzreihe bequem
lang machen.

Zum Fahrverhalten, europäisch, vorbei das sänftenartige Geschaukel ala Trailblazer.
Man merkt zwar die Straffheit aber nichts dringt an den Hintern der Passagiere.
Komfortabel ist er allemal, ein Cruiser durch und durch.
Besonders überrascht das niedrige Geräuschniveau im Innenraum.

Offroad, HitRR usw. sind kein Problem, Wash Durchfahrten würde ich mir aber
genau ansehen, der lange Radstand und er lange Überhang hinten bereiten
da als erstes Probleme.
Aufgepasst, wer Allrad möchte achtet auf den AWD Schriftzug an der Heckklappe
oder schaut in die Mittelkonsole wo hinter dem Schalthebel der 4x4 Schalter sitzt.

Fazit

Wer Offroad nicht viel vor hat, mit genug Space, entspannt und günstig reisen
möchte ist mit dem Dodge Durango bestens bedient.