Fahrzeugkategorie Chevrolet Tahoe

buchen kann man eigentlich immer nur eine Kategorie
welches Modell man wirklich bekommt kann man eigentlich nur bei der Abholung in den USA beeinflussen
da versuchen die sowieso immer noch ein Upgrade rauszuhandeln

Ford Explorer ist aber m.E. nicht die Tahoe-Klasse, da müsste es schon ein Ford Expedition sein
den kann ich übrigens nur empfehlen, hatte einen bei unsere Texas-Reise

Explorer ist normalerweise SFAR, was im Grunde Standard SUV bedeutet.
Tahoe wäre da ein Upgrade.
Der ist in der Fullsize SUV Klasse zu Hause (FFAR).

Hallo, ich habe letztes Jahr ein Tahoe bei Alamo gebucht und hab auch einen bekommen.
Das waren 22 Miettage für 1042,00 Euronen.
Wenn ich mit Einweggebühr buchen müsste würde ich bei National buchen. Die haben z.Zt. die günstigste Einwegmiete.

Die andere Sache iss die: durch das hohe Eigengewicht vom Tahoe merkt man den V8 nich wirklich. Um die Wurst vom Teller zuziehen muss man noch ein anderes Auto vorhängen ! (haha)

PS. Ich nehm dies Jahr auch wieder ein Tahoe , ehrlich gesagt mir gefällt die Größe , wir sind aber auch zu viert unterwegs. Preislich hab ich schon mal geschaut was der dieses Jahr kostet und kam bei 21 Tage auf 1053,00€.

Zitat von AtzeBlues

... merkt man den V8 nich wirklich...

Im Gegensatz zu früheren Leihwagen mit V8 haben die modernen Amies heutzutage automatische Zylinderabschaltung.
Das heißt, außer beim Beschleunigen läuft der Big Block nur auf 4 Töpfen (und hört sich entsprechend nach Golf an).
Gut für den Verbrauch, Katastrophe für den Sound.

Ich habe gerade den Tahoe bei Alamo gebucht.
Für 26 Tage Sept./Okt. mit allen Versicherungen für 1.157 €.
Er war in der "Oberklasse-SUV" zu finden.

Gruß, Wolfgang

Zitat von AndyV8FanUSA

Aber würdet Ihr einen Mauttransponder nutzen?

In Chicago und Orlando geht's gut ohne die Benutzung mautpflichtiger Strassen und Transponder.
Den Rest eurer Strecke müssen andere einschätzen.

Zitat von andie

Im Gegensatz zu früheren Leihwagen mit V8 haben die modernen Amies heutzutage automatische Zylinderabschaltung.
Das heißt, außer beim Beschleunigen läuft der Big Block nur auf 4 Töpfen (und hört sich entsprechend nach Golf an).
Gut für den Verbrauch, Katastrophe für den Sound.

Also, wer meine Fahrweise kennt , der weiß das solch eine Zylinderabschaltung bei mir keine Chance hätte sich irgenwie ein zuschalten.
( Mal im Ernst, ich glaube nicht das meiner sowas hatte, ich hab jetzt auch bei google nix gefunden.)

Allerdings war bei mir kein Big Block eingebaut sondern nur der kleine 5,3 Liter mit 360PS, und die haben sich echt schwer getan mit den 2,5to Leergewicht.

Spritverbrauch war in Ordnung, der iss aber auf Strecke nur mit 1200Rpm gerollt.

Ich hatte in wenigen Monaten einen mit Zylinderabschaltung und einen ohne.
Der abgeschaltete Tahoe war 90% unserer SW-Tour fast lautlos im Cruise Modus unterwegs.
War für uns ein sehr angenehmes Reisemobil.
Kurz danach hatten wir in FL einen Camaro 2SS Conv. ohne Zylinderabschaltung.
Der war akustisch und fahrleistungstechnisch ein völlig anderes Kaliber, wiegt ja auch nur die Hälfte.

Ich hatte letztens einen Cadillac CTS, allerdings "nur" mit 6 Zylindern und 311 PS, der hatte auch so ne Abschaltung. Der ist sogar an Stopschildern ausgegangen.....
Akustik und Fahreigenschaften? Keine Ahnung, nach Key West rollt man nur mit 40-50 durch die Landschaft, gezwungenermaßen.....

Andie und Volker ... ihr sprecht von zwei verschiedenen Dingen.
Das eine ist die Zylinderabschaltung zum Verbrauchseffizienten fahren. Ohne Last fährt er nur auf 4 Töppen. (z.B. cruisen)
Das andere die Start/Stop Funktion. Soll in Stadtverkehr (stop & go) Sprit sparen bzw die Umwelt schonen.

Der aktuelle Taho wird nur mit der 5,3L V8 Maschine geliefert.

Was mich aber mehr interessiert: seit wann kann man bei Alamo exakt einen Taho buchen? m.W. ist doch nur die Wagenklasse buchbar. in dem Falle Fullsize

Explizit einen Tahoe buchen geht nicht bei Alamo/National. In FFAR gibts dort aber meist nur Tahoe/Yukon. Häufig allerdings nur die 2WD-Variante.
Ich finde das Fahrzeug nicht im geringsten untermotorisiert (und wer mich kennt, weiss diese Aussage einzuschätzen). Die Anzeige ist häufig V4, wechselt aber blitzartig zu V8. V8 Sound gibts nicht. Wozu auch, ist ein Reisemobil. Krawallbüchse habe ich daheim genug

Nächste Woche kann ich berichten, ob unsere Tahoe-Strähne anhält

Zitat von sheikra

Andie und Volker ... ihr sprecht von zwei verschiedenen Dingen.
Das eine ist die Zylinderabschaltung zum Verbrauchseffizienten fahren. Ohne Last fährt er nur auf 4 Töppen. (z.B. cruisen)
Das andere die Start/Stop Funktion. Soll in Stadtverkehr (stop & go) Sprit sparen bzw die Umwelt schonen.

Danke für die Erklärung. Ich hab von sowas ja keine Ahnung - jetzt weiss ich mehr......

Die aktuelle Generation des Ford Expedition gibt es nicht mit V8, nur mit 3.5L V6 Turbo.

Hast du mal bei Sunny Cars nachgesehen?
Als Familienwagen SUV wird der Tahoe als Beispiel angeführt.

Zitat von Oliver

Hast du mal bei Sunny Cars nachgesehen?
Als Familienwagen SUV wird der Tahoe als Beispiel angeführt.

sag ich doch .... als Beispiel .... das heisst nicht das du auch einen bekommst auch wenn die Chance groß ist.

Zitat von sheikra

sag ich doch .... als Beispiel .... das heisst nicht das du auch einen bekommst auch wenn die Chance groß ist.

Bei Einwegmieten die so weit sind, kannst du immer Pech haben und musst das Auto nehmen das sie wieder in die Richtung schicken wollen, wir konnten bei unserer Miete MIA - NYC nur zwischen 2 Autos wählen obwohl da bestimmt 10 standen..

Ich hatte letztes Jahr in Kanada (Alamo) eine Mittelklasse Limousine gebucht. Vor Ort dann auf den Full-Size SUV Dodge Durango upgegradet.
War zwar nur ein V6, hat aber dennoch Spass gemacht!

Ein Kollege fährt hier einen Dodge Charger. Ich meinte dass er die Zylinderabschaltung deaktivieren konnte.

Ja, irgendwo in den Tiefen des Menüs meine ich auch, die Option mal gesehen zu haben. Ich würde sie die "Eisdielen-Funktion" nennen