Von rauer Piste und rotem Sand, von grossen Dinos und kleinen Ägyptern. Utah Oktober 2022

und weiter gehts ....

Nach leckerem Frühstück sind wir auf der US191 nach Westen unterwegs. In Myton suchen wir das Schild zum “9-Miles-Canyon“.

Auf der Herfahrt hatte ich‘s gesehen, in dieser Richtung aber nichts. Also gewendet …. Und siehe da, gefunden.

Anfangs etwas tricky durch ein Labyrint von Seitenwegen. Nach dem Siedlungsbereich wird es einfacher – nach Süden.

Die ersten Meilen noch auf befestigter Strasse …

Dann auf einer frisch gegradeten Schotterpiste

Wegen eines Schwertransports musste ich rechts ins Gemüse fahren. Kaum zu glauben das hier so ein Ungetüm rumfährt. (leider kein Bild)

Die 9-Miles-Road schlängelt sich nun durch eine enge Schlucht zum Canyon hinunter

Recht spannend die vielen Kehren um die Felsen herum

Am Talboden sind wir im Nine Mile Canyon, der eigentlich 40 Meilen lang ist.

Er wurde erst kürzlich asphaltiert, da nach Regenfällen das passieren der vielen Wash’s unmöglich war .

Hier gibt es einige bewirtschaftete Ranch’s

Aber auch viele verlassene Höfe

Das hier würde mir gefallen

Um 11:15 erreichen wir Wellington und damit wieder normale Strassen. Der SR10 folgen wir ca. 36 Meilen nach Süden bis kurz vor Castle Dale.

Ab hier geht’s auf Schotter weiter. Die frisch gegradete Gravelroad lässt sich auch gut mit PKW befahren.

Der Wedge Overlook, unser nächstes Ziel, ist gut ausgeschildert. Hier an der Kreuzung gibt’s eine Picknick Area, Infotafeln und Restrooms.

Der Weg ab hier ist stellenweise recht ruppig, 4-wheel nicht nötig aber High Clearence sehr angeraten. Ich habe dennoch einige PKW hier oben gesehen

The Wedge Overlook ist schon beeindruckend

Es sind nur einige wenige Besucher da obwohl es Wochenende ist

Campen/Übernachten ist auf ausgewiesenen Plätzen erlaubt. Selbst da waren noch Plätze frei

Campen mit so einem Ausblick ist doch unbezahlbar

Nur etwas weiter auf der Rim Road

Wow, er heisst zu Recht - Little Grand Canyon

Unter uns fliesst gemächlich der San Rafael River

An so tollen Aussichtspunkten fast alleine ohne Touristenströme und ohne rücksichtslose asiatische Selbstfotografierer. Einfach Klasse!

Zurück zur Hauptstrecke, der Tag ist noch nicht zu Ende ..

ich schaffs nur nicht so schnell zu schreiben. Also:

b.c.

andie : danke!
Nic: Wir auch, war viel zu lange aufgeschoben. In der Swell könnten wir Tage verbringen.

Ist ja auch noch nicht zu Ende

Weiter geht’s …

Die Strecke führt nun durch den Buckhorn Draw und später durch den immer schmaler werdenden Buckhorn Wash.

Heute am Sonntag stehen hier an den unzähligen Parkplätzen Camper und Zelte und viele sind mit ihren ATV’s/OTV’s unterwegs

Nächster Stopp ist das Buckhorn Wash Pictograph Panel

Diese, von den Barrier Canyon People stammenden Bilder, sind ca. 2000 Jahre alt und wurden gemalt und nicht geritzt.

Nach Pause und Picknick geht’s weiter durch den Wash Richtung Süden.

Nach einiger Zeit weitet sich der Canyon und wir erreichen die Swinging Bridge

Die 1930 erbaute Hängebrücke führt hier über den San Rafael River, der z.Z. kaum Wasser führt

Heute dient die Brücke nur noch als Touristen Attraktion. Der Verkehr rollt über die Strassenbrücke rechts.

Ab zum Auto und weiter ..

… über die Cottonwood Wash Road durch offene Wüstenlandschaft.

Vorbei am Bottleneck Peak

Phantastische Landschaft, gefällt uns.

Direkt am Wegrand : Burro’s – Wildesel. Erstaunlich dass die in dieser Öde überleben können.

Nach weiteren 19 Meilen erreichen wir die Interstate I-70. Doch bevor wir zum Tagesziel fahren machen wir noch einen Abstecher zu:

Spätestens hier ist Schluss für PKW, Tiefsand und ausgewaschene Spurrillen,
oder wie hier – Dammbruch - machen High Clearance notwendig und 4WD ist zu empfehlen

Fast erreicht

Vom Parkplatz (mit Toilettenhäuschen!) ist es nur ein kurzer Fussweg.

Die Cabin vor dem markanten Felsen diente als Unterschlupf für die Swasey Brüder und andere Cowboys während der Viehtriebe.

Für Fotos ist der Morgen besser.

Wildwechsel auf dem Rückweg zur Interstate.

Von der Auffahrt zur I-70 nach Green River sind es nur ca. 0,5 Std.
Noch ein kurzer Stopp am Spottet Wolf Lock out.
Hier schlängelt sich die Interstate durch die Schlucht aus den Swell’s, klasse.

Green River war ja schon immer nur ein Nest an der Interstate, aber durch die Pandemie sind viele Geschäfte, Restaurants und Hotels auf der Strecke geblieben.
Einzige Einkaufsmöglichkeiten sind die Tankstellen.

Dort holen wir uns einen Sub (sehr lecker) und checken im Super8 ein. Ist nix besonderes aber zum Übernachten ok.

So, Feierabend für heute

b.c.

weiter geht's

Tag 4

Ein wenig frisch heute Morgen – 58° F / 14° C . Um 8:00 starten wir zu den Zipfelmützen.

Über die I-70 nach Westen und dann auf der SR 24 nach Süden Richtung Hanksville.
Die Landschaft wird spektakulärer

Am allseits bekannten und überlaufenen Goblin Valley State Park fahren wir vorbei. Den haben wir schon mehrfach erkundet.

Wir wollen heute keine Goblins sehen sondern kleine Ägypter.

In Hanksville fahren wir SR 95, immer nach Süden. Mit kurzer Unterbrechung

10 Meilen weiter geht es rechts ab auf eine gut zu fahrende Staubpiste

Kurze Zeit später erreicht man den Parkplatz

Und hier stehen sie schon, die ägyptischen Zipfelmützen

Warum „Llittle Egypt“? Keine Ahnung aber die Formationen sollen an die prächtigen Tempel in Ägypten erinnern.

Oder wegen Kleopatras Thron

Das Gebiet ist recht klein aber hat tolle Formationen

Ente?

Hotdog?

Etwas versteckt in einem Tal der mächtige Balance Rock

Nur mal zum Grössenvergleich

Family?

Der Abstecher hierher lohnt sich in jedem Falle, auch weil es recht einfach zu erreichen ist.

Blöd nur wenn das passiert …

Doch der kluge Mann .. äh Frau baut vor und hat noch ein Paar Schuhe im Auto.

Damit war Little Egypt abgeschlossen.
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Nun geht’s ins Gebirge, besser gesagt in die Henry Mountains.

Wir wollen über den Bull Creek Pass auf die andere Seite zur Notom Bullfrog Road.

Soweit der Plan!

Dort ist 4-Wheel Drive und High Clearence erforderlich . Anfangs noch einigermassen fahrbar

Vorbei an alten Siedlungsresten

Immer weiter in die Henry Mountains

Das ist ein harmloser Wash. (von den 2 Bachdurchläufen mit Kindskopf grossen Brocken gibt’s keine Bilder)

Langsam steigt der Weg an ….

…… und wir felsiger , rauher und schlechter

Die Bilder sind nur in den besseren Passagen gemacht. In den rauhen war es unmöglich Foto oder Film zu machen.

Es gibt viele Abzweige und spärlich Schilder. Eine Topo-Karte ist sehr hilfreich.

Hier mit Avenza App die offline über GPS funktioniert. Wir sind auf der lila unterlegten Strecke bis ca. am linken Rand gefahren.

An dieser Stelle habe ich entschieden umzukehren.

Mit Rücksicht auf die Bequemlichkeit und die Nackenmuskulatur meines Beifahrers und der vorangeschrittenen Zeit machen wir nach einer Pause kehrt.

Die kpl. Überfahrt zur Notom-Bullfrog Road nimmt durch die rauhe Strecke mehr Zeit in Anspruch als geplant. Und im Dunkeln wollte ich eigentlich aus der Wilderness raus sein.

Also Plan B !

So konnten wir auf der Rückfahrt den weiten Blick zum Canyonlands NP geniessen.

Schön zu sehen wie eng der Weg am Rim entlang führt

Nix für Menschen mit Höhenangst

Nach 1 Stunde haben wir die SR 95 wieder erreicht. Wir haben auf der gesamten Strecke 2 Autos gesehen.

Plan B beginnt ...

b.c.

schön das ihr noch alle dabei seid.
Die nächsten Tage werden rot.

weiter geht's ...

Plan B: Temple Mountain Road

Dazu müssen wir wieder zurück über Hanksville und die US 24 bis zum Abzweig Goblin Valley.

Dort an der schönen Rest-Area erst mal Picknick in toller Umgebung

Hier beginnt auch die Temple Mountain Road, die frisch gegraded und anfangs auch für Camper befahrbar ist.

Die führt auf und ab durch die phantastische Landschaft

Im weiteren Verlauf wird die Strecke rauer und mit spitzen Steinen gespickt

Links geht’s zur Little Ocean Draw Wilderness. Die Strecke ist den Jeep’s , OTV und ATV vorbehalten.

Wäre ein Versuch wert. Heute aber nicht. Wir fahren weiter

durch schöne Landschaft

Wir nähern uns Swasey‘s Cabin von Süden. Die Strecke wird wohl bei Regen zur Schmierseifenpiste.

Dieses mal ohne Gegenlicht, leider auch nicht besser

Die Landschaft rundum ist dennoch toll

Unser Armada wechselt langsam von blau zu rot

In der Nähe gibt’s noch ein weiteres schönes Ziel.Vorausgesetzt: 4Wheel + HC
Doch zuerst müssen wir durch dieses Loch

Der schmale Tunnel führt unter der Interstate 70 durch zum Devils Racetrack

Über eine Tiefsand-Piste mit tiefen Spurrillen erreichen wir den

Schön geformter, recht grosser Arch

Ein paar Besucher kamen noch hinzu mit OTV und Pferd(!) , ausser an Swasey’s Cabin haben wir sonst auf Meilen keine Menschenseele getroffen.

Das war noch das beste Stück Weg zum Arch

Auf dem Rückweg zur Interstate hatte ich ein Déjà-vu

War es das gleiche Rindviech?

Eine halbe Stunde später sind wir wieder in Green River und holen uns leckere Taco’s und Salat mit Chicken an der nächsten Tankstelle.

Geniessen noch den Sonnenuntergang…

… und anschliessend unser Dinner im Zimmer. Mit ein paar PBR beschliessen wir den Tag

b.c.

endlich geht’s weiter

Tag 5

Guten Morgen Green River

Die Uhr zeigt 7:45 und das Thermometer 40° F , das Auto heizt.
Wir sind wieder auf dem gleichen Weg Richtung Hanksville

San Rafael Swell

Auf Höhe Goblin Valley geht‘s nach links ins Gelände. Hier verabschieden wir uns vom Asphalt.

Der Weg ist teilweise gut zu fahren, hat aber auch einige rockige Stellen und Tiefsand-Passagen.

Eigentlich geht es recht unspektakulär über das Hochplateau, wenn man von den Sanddünen absieht

Die Pronghorn Antilopen beobachten uns zwar, bleiben aber gelassen.

Nach ca. 1,5 stunden ab Strasse erreichen wir die Hans Flat Ranger Station.
Sie gilt nach Denali, Alaska als 2.einsamste Nationalpark Station

Man beachte das Fahrrad. Wo will der Ranger hier hinfahren?

Ab der Rangerstation geht es nur noch Allrad getrieben voran.

Erster Stopp am Millard Canyon Overlook. Ein phantastischer Blick in diesen nahezu unberührten Canyon.

Schöner Arch

Weiter auf rumpeliger Strecke

Der markante Bagpipe Butte

Flint Trail Overlook. Die Strecke hinunter und weiter zu „The Maze“ ist gut zu sehen.

In der Ferne der Canyonlands Needle District

Der Flint Trail Overlook ist für uns Wendepunkt. Von hier zu „The Maze“ sind es noch mindestens 4 -5 Stunden. Die Strecke mit Felsen, grobe Steine, Auswaschungen usw. sind nur für echte Offroader machbar.

Nicht mit einem solchen

Schon gar nicht mit einem Gemieteten.

Also zurück zur Rangerstation

Nach ausgiebigem Picknick …

…geht’s weiter zum Horseshoe Canyon Overlook

Von hier kann man in den Canyon wandern und Pyctographen sehen. Das Problem – man muss wieder hoch. Das lassen wir.

Statt dessen beschliesse ich über die geschotterte Lower San Rafael Road bis Green River zu fahren.

Die Strecke führt durch eine tolle Landschaft.

Vorbei am Horse Bench Reservoir ….

--- mit seinen markanten Felsen

Bei Regen ist der Nine-Mile-Wash unpassierbar

Heute stehen nur noch Pfützen da

Bald ist die Ortsgrenze Green River erreicht und damit auch wieder Asphalt.

Diese Strecke ist absolut empfehlenswert. Wunderschöne Landschaft, allerdings auch recht einsam. Also immer Notration dabei haben.
Vor Antritt im BLM Green River vorbei schauen und nach dem Zustand fragen.

Das wars auch schon für heute. Noch etwas zu futtern geholt und im Zimmer den Tag ausklingen lassen.

b.c.

@ ilona:
Hatte ich schon gelesen.
Genau so hat der Ranger das auch beschrieben. Zumal ein paar Wochen vorher hier ein Unwetter runterging und es unpassierbar machten.
Wäre nur mit Jeep und Übernachtung machbar. zum zelten hab ich aber überhaupt keine Motivation.

weiter gehts hier:

Tag 6

Schon früh auf und zum Frühstück. Das hat den Vorteil dass es schön leer und ruhig ist im Frühstücksraum.

Heute verlassen wir das Super8 und Green River . Nach kurzem Frühstück machen wir uns auf die Socken .. äh Räder. Die Luft ist kühl aber herrlicher blauer klarer Himmel

Bei Subway decken wir uns noch für den Lunch ein, denn wo wir hin wollen, gibt es sonst nix zu futtern.

Unser Auto kennt mittlerweile den Weg – I 70 – US 24 – Hanksville. Von dort auf der 24 bleiben bis Caneville

Kurz hinter Hanksville winkt uns der Lollipop Man.

Es dauert eine gefühlte Ewigkeit bis uns das Pilot Car abholt. Dafür sind wir das einzige Auto das in diese Richtung fährt

Gemütlich durch diese Landschaft zu gondeln hat ja auch was.

So gemütlich, dass ich prompt an der Zufahrt zum Cathedral Valley vorbei gefahren bin. Also gewendet und zurück.

Ab hier wieder über Sand und Geröll durch die phantastische Landschaft

Anfangs noch recht gemütlich auf gegradetem Weg …

… wurde es teilweise sehr ruppig und in den Wash’s lag viel Geröll. Auch hiervon gibt es keine Bilder, mein Co soll sich ja festhalten.

Dennoch ist es eine tolle Strecke

Der Weg führt nun durch weichen Sand und einige Zeit später erreichen wir das eigentliche Cathedral Valley

Kleiner Sidestep zu den berühmtesten Gebilden hier

Dieser freistehende Klotz ist schon beeindruckend

TheTemple of the Moon

Ganz in der Nähe eine geologische Besonderheit: Glass Mountain
Ein über 3 Meter hoher Hügel der aus grossen Selenit- (Gips) Kristallen besteht und in dieser freiliegenden Form sehr selten ist.

Durchscheinend wie Glass

Weiter geht’s durch das Tal

Die Fahrt durch den National Park kostet hier keine Gebühr.

Das Tal verengt sich nun

Walls of Jericho

Die Monolithe sehen aus wie Kirchen

Nun geht’s über extrem steinige rauhe Piste steil nach oben.
Wie der uns entgegen gekommene Mitsize Crossover da durch gekommen ist, ist mir schleierhaft.

Der Blick von hier oben in’s Tal ist traumhaft

Mittlerweile ist es 13:00 , Zeit für Lunchbreak . Auf dem offenen Campground suchen wir uns ein lauschiges Plätzchen.

Die meisten nehmen hier übliche Route über den Loop bis Caneville. Wir aber wollen über die Elkhorn Mountains zur SR 72.

Da rauf wollen wir

Entgegen meiner Befürchtung ist die Strecke in bestem Zustand und fährt sich wunderbar.

Hier oben herrscht der Spätherbst.

Der Blick zurück auf die Desserts

Bei über 3000 Metern wurde es deutlich frisch ausserhalb, das Auto heizt.

Irgendwann ist die Höhe überwunden und es geht steil abwärts.
Schon bald verlassen wir den Schotter und sind ab hier nur noch auf den Strassen unterwegs.

Kaum haben wir die SR 72 erreicht geht’s auch schon wieder ab.

Der Abstecher über den Fishlake lohnt sich wirklich. Eine schöne Strecke durch’s Gebirge und zum 3000 Meter hoch gelegenen See.

Am See selbst ist z.Z. nicht viel los. An Wochenenden oder im Sommer tobt hier das Leben.

Die Lodge am See hat noch geöffnet

Die Strasse führt steil abwärts auf die US 24 und nach Richfield.

Wir checken im Quality Inn ein, besorgen uns noch was fürs Dinner und beenden den ereignisreichen Tag mit ein paar Bierchen.

b.c.