Dampfzüge und historische Eisenbahnen

Museumstage Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen 2014

Am vergangenen Wochenende fand im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen die Veranstaltung " Dampf über dem Ruhrgebiet" im Rahmen der Museumstage statt. Bei schönem Wetter habe ich mir die Stahlrösser am Samstag gerne wieder einmal angeschaut.

Die ein oder andere Gastlok war auch wieder zu sehen; hier die Parade vor dem Lokschuppen.

Eine der Gastloks war eine P8, auf der auch die Führerstandsmitfahrten statt fanden.

Die Dampfloks im einzelnen:

Da ich schon mehrfach auf der P8 eine Führerstandsmitfahrt gemacht hatte, wollte ich mich diesmal nicht in die Schlange der Wartenden einreihen. Aber der Anblick einer qualmenden Dampflok in Aktion ist immer ein Erlebnis.

Es waren mehrere Zubringerzüge im Einsatz - hier der Zug von/zum Bahnhof Dahlhausen.

Der Zubringerzug zum HBF Bochum war mit der museumseigenen P8 bestückt.

Und so kam man zu dem seltenen Erlebnis, zwei P8 zusammen in Aktion zu erleben.

Es gab auch Charterzüge zu diesen Museumstagen; hier ein vierfacher Schienenbus, der leider sehr schnell wieder irgendwo verschwand.

Neuerer Schienenbus.

Die kleine Feldbahn fuhr natürlich auch.

Der zweitälteste Waggon in Deutschland.

Nachfolgend noch ein paar Detailbilder.

Auch wenn es nach meinen zahlreichen Besuchen langsam schwer fällt, etwas ganz Neues im Eisenbahnmuseum Dahlhausen zu entdecken - langweilig oder uninteressant finde und fand ich es nie.

Zitat von Biker175

Ob die hier unter historischen Eisenbahnen so richtig reinpasst, bin ich mir nicht ganz sicher - aber die DDR ist ja schon Historie, und aus dieser Zeit stammt die Bahn.

Natürlich passt das!
Danke für die Eindrücke!

Zitat von Obelix

Toller Bericht Otto, habe mir heute mal alles in aller Ruhe durchgelesen. In der Kluterthöhle wäre ich wahrscheinlich stecken geblieben.

Zuerst war ich etwas erstaunt, weil doch Bert was Neues eingestellt hatte....aber du hast ja auch die alten Berichte gelesen.
Danke - und der "Fuchsbau" in der Kluterthöhle war wirklich eng.

Zeche Zollern, Dortmund, 2014

Am Tag des offenen Denkmals war auf der Zeche Zollern in Dortmund auch der sogenannte Familientag, wo man bei freiem Eintritt die Gelegenheit hatte, auf der angeheizten Dampflok Anna N.6 mitzufahren.

Anna wurde 1941 von Krupp gebaut und war bis 1988 im Einsatz.

Man konnte Führerstandsmitfahrten machen und beim Rangieren zuschauen.

Bei meiner Ankunft war Anna eben erst aus dem Lokschuppen heraus gezogen worden und wurde noch gewartet.

Bei der ersten Führerstandsmitfahrt war ich mit dabei und diese dauerte recht lange, da einige der nicht angeheizten Dampfloks noch auf dem Gelände verteilt werden mussten.
In der engen Kabine wurde es auf Dauer schon sehr warm.

Aufnahmen auf dem Gelände der Zeche Zollern beim Rangieren.

Ich habe das Angebot der Zeche Zollern gerne angenommen.

Unter dem Motto "Dampf ohne Grenzen" fanden am vergangenen Wochenende im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen die ersten Museumstage 2015 statt.

Bei diesen Dampftagen bin ich immer gerne dabei. In diesem Jahr waren zwei Gastloks von der "Stoom Stichting Nederland" zugegen - eine 01 1075 und eine 65 018.

Diese beiden Dampfloks waren zusammen mit der museumseigenen P8 (038) den ganzen Tag im Einsatz und wechselten sich in ihren Aufgaben ab. Bei den beiden Pendelzügen zum Bochumer HBF und zum Bahnhof Dahlhausen kamen immer noch eine Diesellok mit zum Einsatz; daneben konnte man Führerstandsmitfahrten auf allen 3 Dampfloks machen.

Das Wetter spielte prima mit, es war am Samstag auch nicht zu voll - somit fand ich den Event wieder mal sehr gelungen.

Zunächst Bilder von Dampfloks, die über das Geländer verteilt waren und mal auf der Drehscheibe gezeigt oder über das Gelände mit einer kleinen Rangierlok gezogen wurden.

Wie man sieht, wird der Wasserturm zurzeit renoviert; das hatte Auswirkungen auf das Wasserfassen der Dampfloks.

Bei diesen Museumstagen durfte man den Führerstand einer 01 besichtigen.

Die habe ich noch von Märklin in einer großen Kiste; mit einer Spezialflüssigkeit bekam man die sogar zum Qualmen.

Der Pendelzug zwischen dem Museum und dem Bahnhof Dahlhausen.

Hier war zunächst die Gastlok 65 vorgespannt.

Die andere Gastlok (01 1075) war zunächst bei dem Pendelzug zum Bochumer Hauptbahnhof im Einsatz.

Ein seltenes Bild - eine Dampflok in freier Wildbahn (hier auf dem Weg zum Bochumer HBF).

Schienenbus

Liegewagen

In einer Halle hat man jetzt einen Liegewagen so hergerichtet, dass er ein wenig die Geschichte Deutschlands von seiner Erbauung 1937 bis in die 70er Jahre dokumentierte.

In diesem Jahr wurden die Dampfloks durch das THW mit Wasser versorgt, da der Wasserturm auf dem Museumsgelände renoviert wurde.

Bilder von den eingesetzten Loks zur Führerstandsmitfahrt.
Zunächst die P8....

...die 065...

...und am Ende des Tages die 01.

Schön war es immer wieder, wenn man mehrere Dampfloks zusammen in Aktion sehen konnte.

Zum Abschluss ein Bild vom Museum mit mehreren Dampfloks im Hintergrund.

Mir hat dieser Dampftag wieder viel Spaß gemacht.

Am letzten Sonntag habe ich einen Ausflug nach Süd-Holland gemacht zur dortigen Südlimburgischen Dampfeisenbahn (ZLSM).

Zitat

Das längste Museum Limburgs

Die Millionenlinie
Der Ursprung der “Miljoenenlijn” führt uns zurück an den Anfang der 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts. Damals wurde für 1 Million Gulden pro Kilometer die Eisenbahnverbindung zwischen Kerkrade und Simpelveld angelegt, die wiederum Anschluss fand an die Verbindung der Aachen-Maastrichter Eisenbahn und den Rest der Niederlande.

Die Südlimburgische Dampfeisenbahn (ZLSM) fährt von Schin op Geul über Simpelveld nach Heerlen mit Dampfzügen. Außerdem wird ein Streckenast zwischen Simpelveld und Aachen-Vetschau mit einer Schienenbusgarnitur VT 798/998 befahren. Die Regelspurbahn führt durch eine landschaftlich reizvolle Hügelstrecke. Im Bahnhofsgebäude in Simpelveld befindet sich ein kleines Eisenbahnmuseum.

Link auf die Homepage des Vereins

Grund waren die Dampfeisenbahntage, die dort am Wochenende stattfanden.

Zitat

Das “längste Museum Limburgs”, die historische Dampfeisenbahn ZLSM, organisiert am 11. und 12. Juli 2015 wieder die Dampfeisenbahntage, ein Fest für alle, die an Kulturgeschichte, Dampfeisenbahnen und Technik interessiert sind. Man kann einen Blick hinter die Kulissen werfen und die von Ehrenamtlern betriebene Museumseisenbahn Miljoenenlijn näher kennenlernen. Mehrere Dampfloks sind zudem zu Gast. Für Fans wurde eigens ein VIP-Programm aufgestellt.

Diese Jahr sind während der Dampftage verschiedene Dampfloks dabei. Die „Veluwsche Stoomtrein Maatschappij“ aus Apeldoorn wird mit zwei Dampfloks der Baureihe 23 bei unserem Event zu Gast sein. Die 23 071 und 23 076 werden häufig eingesetzt. Von der RWTH Aachen University kommt die Dampflok D3. Die in München gebaute Dampflok war vielen Jahren in der Region Zürich, Schweiz, im Einsatz und ist seit 2001 Eigentum der RWTH Aachen. Weiterhin wird uns die älteste und kleinste Dampflok aus Belgien besuchen, die Dampflok „Yvonne“ von „Stoomcentrum Maldegem“ wird das ganze Wochenende im Bahnhof Simpelveld für Rangierarbeiten eingesetzt. Unsere eigenen Loks werden selbstverständlich auch fahren. Unsere schwedische Dampflok E2 1040 und der deutsche Schienenbus sind beide unterwegs. Zusätzlich fahren auch unsere Rangierloks. Sie können sogar auf einer Diesellok mitfahren!

Der Museumsbahnhof Simpelveld erstreckt sich über circa 800 Meter und umfasst ein großes Bahnhofsgebäude, die Werkstatt für die Dampfeisenbahnen, das klassische Sicherungssystem, einen Filmsaal und verschiedene Kinderattraktionen. Während der Dampfeisenbahntage lernt man das Museumsmaterial, die Ehrenamtler und vor allem die schöne Natur entlang der 22 Kilometer langen Eisenbahnstrecke kennen. An den Dampfeisenbahntagen werden mehrere Loks unter Dampf stehen, traditionelles Handwerk und Modelleisenbahnen sind zu bestaunen und teilweise zu befahren, es gibt einen Brand Biergarten mit Terrasse und BBQ, eine Kinderrallye und historische Traktoren. Die einzelnen Museumseisenbahnen stellen sich vor.

Der Bahnhof in Simpelveld mit Gaststätte und kleinem Museum

Man konnte auf drei verschiedenen Strecken in unterschiedlichen Zügen mit wechselnder Bespannung mitfahren. Da das Wetter auf nicht so toll war und es ab und an regnete, habe ich auf eine längere Mitfahrt verzichtet; nur rumsitzen und nicht raus gucken und knispen zu können war mir zu langweilig.

Aber auf dem Gelände war genug Interessantes und Unterhaltsames zu sehen.

So fuhren die beiden ältesten Dampfloks immer wieder zusammen mit Güterwaggons über das Gelände.

Beim Kohle- und Wasserfassen.

Bilder von den beiden Dampfloks der Baureihe 23

Die schwedische 1040

Begegnung von 23 und 1040

Die Personenwaggons, die an dem Tag eingesetzt wurden

Innenansichten

Immer wieder kamen Züge an oder verließen den Bahnhof in Richtung Kerkrade, Schin op Geul und dem deutschen Vetschau.

Nebenbei gab es genug Unterhaltung für groß und klein wie Traktoren und Dampfmaschinen.

Auch das Werkstattgelände war zugänglich; hier stand so einiges rum, was nicht zum Einsatz kam oder restauriert wird.

Nobler Pullman-Waggon

Eine moderne Diesellok 2205 war auch im Einsatz

Die Kids konnten auf einer kleinen Diesellok mitfahren.

Deutscher Schienenbus

Interessante Draisine - ich bin mal mitgefahren.

Am Nachmittag präsentierten sich alle zum Einsatz gekommen Dampfloks bei der Stoomparade.

Ich hatte einen schönen Tag auch ohne schönes Wetter; diese Veranstaltung behalte ich mal im Hinterkopf für weitere Besuche.

und gern geschehen!

Das freut mich!

Darfst gerne mehr einstellen!

Ist ja fast das Bindeglied zwischen Modelleisenbahn und "real life" Loks.

Vulkan-Express, Brohltalbahn 2016

Zitat

Die Brohltalbahn ist eine meterspurige Schmalspurbahn zwischen Brohl am Rhein und Engeln in der Eifel. Die ursprünglich bis Kempenich führende Strecke wird heute noch auf 17,75 Kilometern Länge als planmäßige Touristikbahn (Vulkan-Express) sowie für den Güterverkehr genutzt.

Ein paar Mal im Jahr kommt dort auch eine kleine Dampflokomotive zum Einsatz - so auch am letzten Wochenende im August.

Link zur Homepage des Vereins

In Brohl ist sowohl ein "normaler" Bahnhof wie auch ein Bahnhof der Brohltalbahn. Außerdem gibt es ein Zubringergleis vom Rhein-Anleger.

Eine Stunde vor Abfahrt des Vulkan-Express war es schon recht voll. Mehr als die Hälfte der Plätze vor auch durch Gruppen vorreserviert.

Diese Lok kam zum Einsatz.

Die Waggons

Innenansichten

Ich hatte mir eine Platz im letzten Waggon gesichert, aber während der Hinfahrt habe ich nur auf der letzten Plattform gestanden.

Brohltalbahnhof

Schweppenburg

Viadukt in Bad Tönisstein

Tunnel-Durchfahrt

Burgbrohl

Manchmal waren die Kombinationen von Schiene, Straße und Bebauung recht abenteuerlich.

Autobahnbrücke der A61

In Oberzissen endete die Fahrt mit der Dampflokomotive. Allerdings konnte man mit Diesel weiterfahren bis Engeln. Außerdem kam ein früherer Zug von dort gerade an. So wurde munter rumrangiert und die Züge getrennt und neu zusammengesetzt. Ein Zug fuhr weiter nach Engeln und der Dampfzug wieder zurück nach Brohl.

Noch ein paar Eindrücke von der Dampflok.

Kohlen wurden nachgeschaufelt.

Dieselloks

"Neue" Waggons für den Zug zurück nach Brohl.

Zug Richtung Engeln

Eindrücke von der Rückfahrt; ich habe auf einer Plattform mitten im Zug gestanden.

Niederzissen

Autobahnbrücke

Brohl

Tunneldurchfahrt

Viadukt

Diesmal bin ich schon in Bad Tönisstein ausgestiegen und gewandert; dazu an anderer Stelle mehr.

Ich hatte wieder viel Spaß bei dieser Dampf-Tour, auch wenn es recht voll war. Die Landschaft war sehr interessant und es ist schön, dass diese Fahrt weiter möglich ist!

Museumstage Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen 2017

Am vergangenen Wochenende waren im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen wieder Museumstage.
In diesem Jahr feiert das Museum das 40-Jahr-Jubiläum und die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) ihr 50jähriges Bestehen.

Aus diesem Grund hatte man eine Menge Gastloks eingeladen. Alles stand unter dem Motto "Ost trifft West" und man konnte "ähnliche" Lokomotiven von DB und DR im Vergleich anschauen.

Eine kleine Auflistung:
Baureihe 01/001 DB <> Baureihe 01.5/01.0 DR
Baureihe 23/023 DB <> Baureihe 23.10/35.1 DR
Baureihe 41/041, 042 DB <> Baureihe 41/41.1 DR
Baureihe V 60/260/360 DB <> Baureihe V 60/106/346 DR
Baureihe V 100.20/212 DR <> Baureihe V 100/112/202 DR
Baureihe V 200/220 DB <> Baureihe V 180/118/228 DR
Baureihe E 10/110 DB <> Baureihe E 10/211/109 DR
Baureihe E 40/140 DB <> Baureihe E 42/242/142 DR

Somit gab es viel Neues zu sehen; und dies hat mich mal wieder nach Dahlhausen getrieben.
Das Wetter war super; darum war ich auch frühzeitig dort. Denn nur so hatte ich die Chance, die Loks evtl. ohne viele Besucher zu knipsen. Und das war gut so - gegen Mittag wurde es brechend voll.
Der Eintritt war für diesen Event auf 16 € erhöht worden.

Ein paar Eindrücke ohne viele Erklärungen.
Der am Thema Interessierte weiß sowieso dazu mehr als ich.
Ich hoffe, ich habe alle Gästeloks erwischt und eingestellt; gesehen habe ich sicherlich alle. Aber gerade bei den Dampfloks, die im Einsatz waren, habe ich evtl. mal eine nicht hier vorgestellt. Die sahen sich aber auch schon sehr ähnlich.

Die übliche Dampflokparade vor dem Ringlokschuppen.

Die Dampfloks werden tagsüber immer wieder auf dem "Catwalk" - der Drehscheibe - präsentiert. DieDrehscheibe ging aber gegen Mittag kaputt; ob sie an dem Tag noch repariert werden konnte, kann ich nicht sagen.

Lokomotiven, die zum Eisenbahnmuseum Dahlhausen gehören.

Der Ruhrtalschienenbus nach Hagen fuhr natürlich auch wieder.

Versorgungsstellen für die Dampfloks.

Den fast 50 Jahre alten Postwaggon habe ich mir diesmal von innen mal genauer angesehen.

Die Gastloks im Überblick.

Baureihe E 10/11

Baureihe E 40/41

Baureihe V 200/118

Baureihe V 60/106

Baureihe V 100/112

Die V 100 der DB war im Dauereinsatz.

Baureihe 41

Di 41 aus dem Bayrischen Eisenbahnmuseum habe ich mit mal genauer angeschaut.

Diese Gast 01 hatte am Vortag Probleme mit einer Achse und musste repariert werden. Auch bei meinem Besuch wurde (wohl sicherheitshalber) daran gearbeitet und sie kam nicht mehr zum Einsatz.

Sowohl museumseigene Dampfloks wie auch Gastloks wurden bei den Pendelzügen zum Bahnhof Dahlhausen oder nach Essen zum Hbf eingesetzt.

Auf einer Dampflok konnte man ständig Führerstandmitfahrten machen; die Schlange dafür war immer lang. Aber ich kannte die eingesetzten Loks schon.

Gegen Mittag wurden die Loks (untereinander) ausgetauscht; so kam es zu interessanten Lok-Begegnungen. Gerade so etwas wird gerne vom interessierten Besucher beobachtet.

Nach so 4 Stunden hatte ich genug gesehen; und es war mittlerweile sehr voll geworden. Aber mir hat der Besuch wieder gut gefallen.