Dampfzüge und historische Eisenbahnen

Mein 2. Besuch in dem Eisenbahnmuseum in GM-Dieringhausen nach 2008 war Ostern 2013.
Das Museum hat mittlerweile seinen Verein gewechselt.
Die IG Bw Dieringhausen (Interessengemeinschaft und Förderverein des Eisenbahnmuseums Gummersbach-Dieringhausen e.V.) hat sich 2009 aus dem im Museum ansässigen Verein "EFO" (Eisenbahnfreunden Flügelrad Oberberg) gegründet.

Link auf die neugestaltete Homepage.

Ostermontag war die erste Tour des "Bergischen Löwen" in diesem Jahr. Diese Dampflok ("Waldbröl") war 2008 noch nicht wiederhergestellt. Und darum hatte mich mal wieder Lust zu einem Besuch.

Zunächst habe ich mich ein wenig auf dem Gelände bzw. dem Lokschuppen umgesehen.

Dazu muss ich gleich sagen, dass mein erster Eindruck etwas "besorgniserregend" war.
Nicht nur dass das Gelände zum Teil den Charme eines Schrottplatzes hatte. Ich hatte auch reichlich Probleme, einen Eingang zu finden. Der verbarg sich hinter einem schlichten Tor im Zaun, war nicht gekennzeichnet, und von jemandem, der Eintritt für den Museumsbesuch erheben wollte, war nichts zu sehen. Auf dem Gelände und dem geöffneten Lokschuppen "irrten" ein paar andere Interessierte herum, von Verantwortlichen des Museums habe ich bis zur Rückkehr des Dampfzuges von seiner ersten Tagestour niemanden gesehen. Ich hätte mir also eine Lieblingslok für zuhause einpacken können.

Also habe ich mir erst mal die Ausstellungsstücke im Lokschuppen und dem Außengelände angesehen.

Nach nicht allzu langer Zeit kam der "Bergische Löwe" von seiner ersten Tagestour zurück, und man hatte genug Gelegenheit, beim Rangieren und Kohle/Wasser-Fassen zuzuschauen.

Beim Einstieg in den Zug haben sich dann einige benommen wie eine Wildsau - selber Schuld für die erlittenen blauen Flecken.
Der Zug bestand aus 4 recht bunt zusammen gemischten Waggons - hier ein paar Innenansichten. Es waren alle Plätze ausgebucht - man nahm aber die mit, die bereit waren zu stehen.

Mir war ein gepolsterter Sitzplatz egal. Ich war nicht da, um die ganze Zeit faul rumzusitzen. Ich habe die rund dreistündige Tour ausschließlich draußen und während der Fahrt auf einer Plattform verbracht. Es war zum Teil recht kalt und bei der Hinfahrt auch etwas rußig - na und?

Auf der Hinfahrt war mein Platz auf der Plattform direkt hinter der Dampflok.

Die Fahrt war wegen einiger Rangiertätigkeiten und Halts in anderen Orten recht kurzweilig.

In Waldbröl war Endstation - die Fahrt ging auf gleicher Strecke wieder zurück.

Hier mussten alle Fahrgäste aussteigen, die Waggons wurden kurz rangiert und die Lok fuhr auf ein anderes Gleis zum Wasser-Fassen aus einem Feuerwehrschlauch.

Und dann habe ich nicht schlecht gestaunt: die Waggons wurden paarweise von den Eisenbahnern PER HAND weggeschoben, damit die Lok bei der Rückfahrt auch wieder vorne war.

Momentaufnahmen von der Rückfahrt - diesmal von der Plattform des letzten Waggons im Zug aufgenommen.

Nach gut 3 Stunden Fahrt war ich wieder im Museum in Dieringhausen. Die Tour war klasse; wenn das Wetter wärmer ist, macht sie sicher mehr Spaß.

Über die Organisation von Museum und Tour sollten die Verantwortlichen aber mal etwas nachdenken.

Zitat von Bravo-B

Schöner Bericht und tolle Aufnahmen. Sollte es dich mal wieder zur Selfkantbahn ziehen, die Einladung steht.

Danke!

Ich habe mal einen Termin von der Selfkantbahn Ende September in meinen Kalender eingetragen - ansonsten wird das dieses Jahr nichts.
Aber ich hab auch ein neues Buch über "geheimnisvolle Orte" in unserer Region.
Teilweise kannte ich die schon (wie den Keller in Neuss) aber da ist jetzt auch ein Stollensystem in Maastricht hinzugekommen.

Gillbachbahn, Rommerskirchen, 2013

In Rommerskirchen-Oekoven befindet sich das Feldbahnmuseum Oekoven, auf deren Gelände an ein paar Tagen im Jahr die Gillbachbahn fährt. Für die Schmalspurbahn, die von ehemaligen Feldbahnloks gezogen wird, hat man etwa 1,5 km Bahngleise verlegt.

Link zur Homepage des Vereins.

Das Museum liegt in der Nähe der Braukohleabbau-Stätten auf einem ehemaligen Übergabebahnhof der Rheinbraun-Werke (der Eintritt ist frei).
Und dann habe ich nicht schlecht gestaunt: die Waggons wurden paarweise von den Eisenbahnern PER HAND weggeschoben, damit die Lok bei der Rückfahrt auch wieder vorne war.

Leider durfte das Museum in der neuen Halle aus verwaltungsrechtlichen Gründen noch nicht zugänglich gemacht werden. Aber das ein oder andere steht auch auf dem Gelände herum.

Vom Parkplatz kann man die kurze Strecke zum "Hauptbahnhof" mit einem Pendelzug absolvieren.

Für die Kids fuhr auch eine Gartenbahn (Kindereisenbahn).

Für 3 € kann man einmal die Museums-Strecke mit dem Zug hin- und zurückpendeln.

Leider war die kleine Dampflok des Vereins immer noch nicht wieder im Einsatz; da muss ich nächstes Jahr wohl nochmals wiederkommen.

So kamen 2 kleine Dieselloks zum Einsatz.

Die Waggons

Bei dem schönen Wetter bin ich natürlich topless gefahren.

Die Pendelfahrt war nichts Besonderes, aber bei einem Besuch sollte man diese mitnehmen.

Schade, dass die Dampflok immer noch nicht von der Revision frei gestellt wurde.

Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth, Gütersloh, 2013

In Gütersloh befindet sich die Dampf-Kleinbahn Mühlenstroth (600 mm Spur), wo am Wochenende die Kleinbahntage stattfanden. Neben einem Sonderbetrieb von Personen- und Güterzügen wurde auch ein kleines Unterhaltungsprogramm auf dem Gelände durchgeführt.

Außerdem hatten alle verkleideten Fahrgäste im Stil der 50er Jahre freie Fahrt.
Für mich natürlich ein Leichtes.

Link zur Homepage des Vereins.

Bei meiner Ankunft stellte ich zu meiner Freude fest, dass zwei Dampflokomotiven angeheizt waren und zum Einsatz kamen.

Die beiden Loks wirkten so gar nicht wie Kleinbahn-Lokomotiven.

In der Halle und auf dem Gelände standen noch mehr Loks rum - manche waren sogar einsatzfähig, andere wurden überholt.

Volldampf

Die Personenwaggons

Es wurde viel Gepäck umgeladen.

Dieses Lastenfahrrad war interessant.

Mit meinem 50iger-Jahre-Loook hatte ich natürlich freie Fahrt (und fiel mal wieder auf).

Weitere NETte Besucher gab es auch.

Bei der ersten Fahrt über das Gelände (der Verein hat einen etwa 1,5 km langen Rundkurs eingerichtet) gab es erst eine Doppelbespannung.

Einen Halt auf einem anderen "Bahnhof" gab es auch.

Auf halber Strecke wurde aber eine Lok abgespannt und den weiteren Tag zum Rangieren von Güterwaggons eingesetzt.

Wir haben dem Treiben auf dem Vereinsgelände noch eine Weile zugeguckt und von diversen Stellen Bilder gemacht.

Irgendwann war aber alles gesehen und wir sind aufgebrochen.
Ein Besuch ist sehr zu empfehlen; natürlich hat mir der Einsatz der Dampfloks am meisten gefallen.

Im WDR 3 Fernsehen gibt es seit einiger Zeit diverse "Hitlisten des Westens"; gestern liefen die "Lieblingsbahnstrecken in NRW" von und mit Manuel Andrack.

Hier einen Link, welche Bahnstecken es in die Top 15 geschafft haben: KLICK.

Die Sendung fand ich als Interessierten an dem Thema sehr unterhaltsam; am Sonntag früh morgens gibt es eine Wiederholung.

Drachenfelsbahn, Königswinter, 2007-2011

Die Drachenfelsbahn ist eine Zahnradbahn, die von Königswinter bei Bonn im Siebengebirge hinauf auf den Drachenfels fährt. Die Bahn existiert seit 1883 und überwindet in 1,5 km etwa 220 Höhenmeter.

Link auf die HP der Drachenfelsbahn.

Hier ein paar zusammengefasste Eindrücke von meinen Besuchen dort.

Zu Beginn wurde eine Dampflok (so wie hier im Bild) eingesetzt; nach einem schweren Unfall mit Toten und Verletzten wurde Ende der 50er Jahre die Strecke elektrifiziert.

In der Talstation kann man einen Blick in die Werkstatt werfen.

So sehen die aktuellen Triebwagen aus.

Blick aus der Talstation bergauf.

So sehen die Schienen aus.

Innerhalb des Triebwagens.

Bei der Auffahrt - die Talstation.

Man fährt an Schloss Drachenburg vorbei.

Die Bergstation

Ruine der Burg Drachenfels

Die Aussichten auf dem Drachenfels sind bei gutem Wetter sehr schön.
Der Berg gilt als der meistbestiegenste Berg Europas.

Auf einer Rückfahrt habe ich natürlich bei der Station Schloss Drachenburg Halt gemacht und dieses besichtigt.

Auch wenn das Schloss jünger ist, als es den Anschein hat: einen Besuch des mittlerweile restaurierten Schlosses kann ich nur empfehlen.

Link auf die HP von Schloss Drachenburg.

Blick auf Bonn.

Auf dem Drachenfels wurde 2011 der hässliche Betonklotz der ehemaligen Gaststätte abgerissen und ist mittlerweile durch einen kleineren Glaskubus ersetzt worden. Muss ich mir bei Gelegenheit mal ansehen.

Preußenzug Minden 2013

Die Museums-Eisenbahn Minden (MEM) ist ein Verein, der auf den Schienen der ehemaligen Wittlager Kreisbahn und auf den Strecken der Mindener Kreisbahnen einen musealen Eisenbahnverkehr mit historischem Wagenpark betreibt.

Link auf die HP der MEM.

Auf einer Strecke verkehrt ein paar Mal im Jahr der sogenannte "Preußenzug". Mit dem wollte ich vor ein paar Jahren bei einem Besuch in Minden schon fahren, damals war aber die Dampflokomotive kaputt. Somit musste ich nochmals wiederkommen und am letzten Sonntag konnten wir mit diesem Zug fahren. Leider hatte sich nach dem strahlenden Sonnenschein der letzten Tag die Sonne in Minden hinter dichten Wolken versteckt.

Wir sind nur eine Strecke gefahren bis Kleinenbremen; das sind etwa 15 km Fahrt. Dort befindet sich das Besucherbergwerk Kleinenbremen, von dessen Besuch ich an anderer Stelle berichten werde.

Zum Einsatz kam die preußische T13 Dampflok - "Stettin 7906".

Innenansichten

Der Gesamtzug mit Lok und Wagen

Von den Wagen hier ein paar Bilder, die ich bei Sonnenschein 2011 gemacht habe.

Ein paar Besonderheiten außen an den Wagen.

Innenansichten

NETte Begleitung

Diese kleine Rangierlok stellte den Zug zusammen.

Bahnhof Minden-Oberstadt bei der Abfahrt.

Die Weser

Minden downtown

Schaffner in alter Uniform

In Kleinenbremen

Abfahrt des Zuges zurück nach Minden

Wir sind in Kleinenbremen ausgestiegen und haben das Besucherbergwerk besichtigt.
Bei Sonnenschein wäre die Fahrt sicherlich schöner gewesen; leider war bis auf die Weser-Ansicht von Minden nicht viel Interessantes auf der Fahrt zu entdecken.
Aber mit dem Preußenzug musste ich unbedingt mal gefahren sein.
Die Rückfahrt erfolgte mit einem Bus, der von der MEM organisiert wurde.

Osnabrück unter Dampf 2013

Vor 2 Jahren war ich schon einmal bei "Osnabrück unter Dampf" am Zechenbahnhof Piesberg und da es mir gut gefallen hatte, bin ich wieder gekommen (OuD findet nur alle 2 Jahre statt).

Der Eintrittspreis hatte sich auf 10 € erhöht.

Homepage der Osnabrücker Dampflokfreunde

Da mir schon vor 2 Jahren das Gedränge später am Tag auf den Nerv gegangen ist, bin ich auch diesmal sehr früh da gewesen (vor offiziellem Beginn). Eine gute Idee, so konnte man die Loks noch ohne Probleme knipsen. Als der erste Zug vom Osnabrücker HBF eintraf wurde es voll und später das Gedränge schon mal unerträglich.

Auch diesmal waren einige Dampfloks angeheizt (es waren wieder einige Gastloks da) und es wurde noch so einiges drum herum geboten wie historische Straßenfahrzeuge, alte Dampfmaschinen und anderes. Auch das Museum der Industriekultur konnte man mit der Eintrittskarte besuchen.

Blick auf das Bahnhofs-Gelände

Hauptattraktion war die 01 150 aus dem Deutsche Bahn Museum. Sie war 2005 bei einem Großbrand zerstört worden und konnte dieses Jahr nach langen Restaurierungen wieder in Betrieb genommen werden.

Diese Lok war vor vielen Jahren meine erstes Märklin-Modell. Der Clou war, dass man sie mit einer speziellen Flüssigkeit zum Qualmen bringen konnte.

Die 41 1144 war auch ein echter Hingucker.

Innenansichten

Die 52 8116 war nicht angeheizt und qualmte nur ein wenig.

Auch diese Lok konnte man betreten.

78 468

Mit der "Waldbröl" aus dem Eisenbahn-Museum Dieringhausen bin ich letztes Jahr schon mal auf Tour gegangen.

Zwischen Piesberg und dem Osnabrücker HBF pendelte stündlich ein Zug mit wechselnder Bespannung; davon ein paar Ansichten - mitgefahren bin ich aber nicht.

Der Gesamtzug vor der ersten Abfahrt.

Ankunft des Zuges nach einer Stunde - ab da wurde es voll.

Dampfspeicherlok

52 und 01 beim Posing.

Ein paar kleinere Dieselloks

Das ist mal ein toller Schienenbus.

Alte Dampfspritze (1901) aus dem Feuerwehrmuseum Salzbergen

Dampfwalze von 1925

Dampfvergnügen für die Kids

Weitere Dampfmaschinen

Dampfmaschine im Historischen Industriemuseum - dorthin konnte man durch den Hasestollen wandern.

Draußen war ein privater Oldtimer-Treff.

Historische Nutzfahrzeuge

Historische Arbeitsmaschinen wurden vorgeführt.

Die Stars des Tages - 01 und 41 - nebeneinander.

Als noch mehr Gäste gegen 13 Uhr ankamen, bin ich gegangen.

Bis auf die Fülle und das Gedränge ab Mittag hat es mir sehr gut gefallen. Die Dampfloks waren natürlich die Highlights.

Bericht in der NOZ

Museumstage Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen 2013

Am vergangenen Wochenende fanden die halbjährlichen Museumstage im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen statt.
Diesmal standen wieder die Dampfloks im Vordergrund und da das Wetter gut und ich seit ein paar Jahren nicht mehr dort war, bin ich mal wieder hingefahren.

Ich hatte Sonnenschein und zu Beginn waren auch nicht so viele andere Besucher mit dabei.

Die Lokparade bei der Drehscheibe.

Folgende Loks waren dort ausgestellt:

01

044

Hier durfte man auch reinschauen

95

146 der BLE

80

74

Auf dem Gelände standen noch einige andere Dampfloks rum.

55

053

66

Am Sonntag waren auch mehrere Züge unterwegs.

Der Zubringer vom Bahnhof Dahlhausen zum Museum

Der Schienenbus nach Hagen

Der Pendelzug zum HBF Bochum war bespannt mit der Gastlok 78 aus Lengerich, die ich vor kurzem auch in Osnabrück gesehen habe, und einer V212.

In die E94 durfte man auch reingehen.

Schienen-Omnibus (1953)

Dieser Postwagen aus dem Jahre 1926 konnte auch besichtigt werden.

Zwei V36 auf dem "Lok-Catwalk"

Die heimische P8 wurde für Führerstandsmitfahrten eingesetzt. Obwohl ich das schon mal vor ein paar Jahren gemacht hatte, bin ich doch wieder mitgefahren.

Nach knapp 3 Stunden hatte ich alles gesehen und es war mittlerweile recht voll geworden. Die Sonne hatte sich inzwischen verdrückt und so habe ich das auch gemacht. Ich fand es aber wieder sehr interessant; ein Besuch des Eisenbahnmuseums lohnt sich immer wieder.

Hab ich mir gedacht, dass dir die Bilder gefallen.
An einem "Dampftag" lohnt sich ein Besuch besonders.

Zitat von 85rob

Sehr schöne Bilder!
Kann ich dir natürlich das schöne Sachsen empfehlen http://www.sdg-bahn.de/ oder auch die Dresdener Parkeisenbahn http://www.parkeisenbahn-dresden.de/ (brauchen mehr Touris hier *g*).

Zitat von Tom goes West

Schöne Bilder von alten Loks und nen paar nette Autos waren ja auch dabei. klasse fand ich auch den Schienenbus, so etwas hab ich noch nicht in Aktion gesehen.

85rob ... und ok, wenn Ihr mehr Touris braucht, dann werfe ich mal den "Rasenden Roland" ein, den nutzen wir auf Rügen immer gerne, selbst wenn wir kein besonderes Fahrziel haben - macht einfach Spaß

Schaust Du hier: http://ruegensche-baederbahn.de/

Die gelinkten Fahrten würden mich schon interessieren - für einen Tagesausflug aber etwas weit.

Am kommenden Samstag und Sonntag heißt es im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen mal wieder:
"Dampf über der Ruhr"

Ich plane, am Samstag dort zu sein - sonst wer Interesse?